Tren de la Naturaleza - Cercedilla - Navacerrada - Los Cotos - Madrid

   

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El Tren de la Naturaleza

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"El tramo entre Cercedilla y el Puerto de Navacerrada se inauguró el 12 de julio de 1923 con la presencia del Rey Alfonso XIII y su esposa Victoria"

Autor foto: Carlos Torres. Tren de la Naturaleza. Cercedilla, Madrid.

EL TREN DE LA NATURALEZA

Tren de la NATURALEZA:
 

FICHA TÉCNICA

Nombre del Ferrocarril: Tren de la Naturaleza - Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama.
Empresa/Gestora: Renfe.
Infraestructura: Adif.
Situación: Madrid
.
País:
España.
Trayecto:
Cercedilla - Los Cotos.
Año de Inauguración:

Cercedilla - Navacerrada: 12 - Julio - 1963
.
Pto de Navacerrada - Los Cotos: 30 de Octubre de 1964.
Longitud de la Línea:
18, 17 Km.
Ancho de Vía:
Vía única de Ancho métrico.
Tipo de Tracción:
Eléctrica.
Radio Mínimo de Curva:
50 Metros.
Electrificación: 1500 V cc.
Desnivel de la Línea:
672,5 m (Cercedilla: 1157,50 m, Los Cotos: 1830 m).
Pendiente Máxima:
65,94/425,87 m
Duración del Trayecto:
40 Minutos.
Precio del Billete: ?
Web Oficial: Aquí>>

Información: Centro de Educación Ambiental del Valle de la Fuenfría: 91 852 22 13
Renfe-Cercanías Madrid 902 240 202

Autor foto: Carlos Torres. Tren de la Naturaleza. Cercedilla, Madrid.

El Tren de la Naturaleza:

              El Tren de la Naturaleza es un programa de educación ambiental que se realiza desde 1991 en el marco de un convenio de colaboración entre la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid y Renfe Cercanías, cuyo objetivo es despertar el interés y el respeto por el entorno natural, cultural e histórico de la Sierra de Guadarrama.

              Está dirigido especialmente a grupos escolares de ESO y Bachillerato, de entre 10 y 16 años, durante el periodo lectivo, aunque está abierto al público en general para realizar rutas organizadas los viernes y sábados no festivos y durante los meses de verano.
 

             La línea está incluida en la Red de Cercanías de Madrid (Línea C9) por lo que también es posible viajar de forma independiente, si bien en las temporadas de mayor afluencia (fines de semana invernales) Renfe suele poner en marcha un dispositivo de reserva previa para evitar aglomera-ciones y gestionar de forma eficaz las composiciones.

             
Las unidades de la serie 442 que realizan el servi-cio conservan la esencia de los trenes antiguos, con sus ventanas abatibles que permiten no perder ni un  solo detalle del recorrido, que unido al continuo rechinar de las ruedas a través de las cerradas curvas, convierten el viaje es una auténtica delicia, sobre todo cuando el paisaje está cubierto con un manto de nieve.


            La actividad didáctica consta de una parte teórica y otra práctica, durante las cuales los alumnos conocerán las claves para aprender a identificar las especies animales y vegetales, así como los paisajes de la
Sierra del Guadarrama. Incluye una proyección sobre la Sierra de Guadarrama, el viaje en tren de ida y vuelta y una ruta guiada y comentada por el Parque Natural de Peñalara.
 

Autor foto: Carlos Torres. Tren de la Naturaleza. Cercedilla, Madrid.


         La actividad comienza a las 10.30 en la estación de ferrocarril de
Cercedilla donde los visitantes son recibidos por el equipo educativo del Centro de Educación Ambiental del Valle de la Fuenfría y que permanecerán a su lado durante toda la jornada.

         La parte teórica tiene una duración de una hora y se desarrolla en un antiguo tren del ferrocarril situado en una de las toperas de la estación de ferrocarril reconvertido en tren-aula y habilitado especialmente para proyecciones.
 

              La sesión comienza con la exhibición de un audiovisual sobre la Sierra de Guadarrama, titulado "Conocer la Sierra", donde los monitores explican a los participantes la flora y la fauna del lugar.

             La parte práctica consiste en un viaje de 40 minutos en un tren de vía estrecha que realiza el sinuoso ascenso CercedillaPuerto de  Navacerrada –  Los Cotos, durante el cual se podrá disfrutar del encantador atractivo de la Sierra de Guadarrama; Siete Picos, Puerto de Navacerrada, Alto de las Guarramillas, Pinar de Valsaín, Peñalara …..

            Una vez en Los Cotos se efectúa una marcha a pie guiada de unos 5 km por las zonas bajas del Parque Natural de Peñalara con diversas paradas para conocer sobre el terreno las materias que los monitores les han explicado en la charla previa, incluyendo una parada para comer (cada participante deberá traer su comida).

            La jornada termina con el regreso en el mismo tren a la estación de Cercedilla a primeras horas de la tarde.
 

Autor foto: Carlos Torres. Tren de la Naturaleza. Cercedilla, Madrid.

          
Historia del Ferrocarril

           La génesis de este ferrocarril comienza en 1917 con la creación del Sindicato de Iniciativas del Guadarrama compues-to por miembros del Club Alpino Español para hacer accesible a todo el mundo las innumerables posibilidades que la Sierra de Guadarrama les podría ofrecer para la práctica del senderismo y sobre todo del esquí, a tan solo 50 kilómetros de la capital. Hasta entonces, el único medio era tomar el tren de la Compañía de los Ferrocarriles del Norte hasta Cercedilla y acarrear desde allí bien a pie o en caballerizas el material hasta el Puerto de Navacerrada.
Tras estudiar diversos trayectos que partían desde
Villalba, situada en la línea principal de Norte, se adopta por economía y atractivo visual la que con origen en Cercedilla ascendía al Puerto de Navacerrada por la ladera de Siete Picos.
La concesión fue otorgada a Carlos Lezcano en 1920 constituyéndose la
Sociedad  Anónima del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama, nombre con el que será conocido este ferrocarril hasta nuestros días.

           El proyecto fue redactado por el ingeniero de caminos José de Aguinaga y Keller, a la sazón Director General de Ferrocarriles, inaugurándose el tramo entre
Cercedilla y el Puerto de Navacerrada el 12 de julio de 1923 con la presencia del Rey Alfonso XIII y su esposa Victoria.
Pronto se plantea la ampliación hasta el cercano
Puerto de Los Cotos como núcleo de partida de un ambicioso plan para unir el Valle del Lozoya a través del Paular y Rascafría hasta conectar con el Ferrocarril directo Madrid-Burgos (en proyecto), un ramal hacia Segovia así como una serie de funiculares hacia el Pico de Peñalara y la Cruz de Hierro.

          Sin embargo, el estallido de la Guerra Civil que interrumpió el tráfico, unido a la penuria económica de la compañía durante la posguerra hicieron inviables estos proyectos, hasta que por Ley de 30 de marzo de 1954, se encarga al Ministerio de Obras Públicas la ejecución por cuenta del Estado de la Prolongación desde Navacerrada hasta Los Cotos y se autoriza la adquisición del Ferrocarril.
Este tramo sería inaugurado el 30 de octubre de 1964, tras seis años de obras, siendo la obra más sobresaliente el túnel de
Navacerrada de 681,60 m.
Entre 1973 y 1976 se procedió a una intensa modernización del trazado y del material, incluyendo incluso la instalación de CTC, aunque debido a unos problemas nunca resueltos nunca llegó a entrar en servicio.
 

Autor foto: Carlos Torres. Tren de la Naturaleza. Cercedilla, Madrid.

            
         
De los antiguos proyectos de ampliación, tan solo queda como testigo los casi 80 metros del túnel ciego nº 2 de Los Cotos, puesto que solo tiene entrada por el lado de la estación. Este túnel ha servido como aprisco y refugio en tiempo de ventisca, y como improvisada cochera del material móvil, en sustitución de la proyectada y nunca construida al lado de la subestación eléctrica. En la actualidad está cerrado utilizándose como almacén.

         El servicio se presta con las UT de la serie 442 adquiridas entre 1976 y 1983. Estos trenes derivan de las que prestan servicio en la línea Suiza Lausanne-Echallens-Bercher. Están diseñados para prestar servicio en líneas de alta montaña siendo construidos por MTM, Brown Boveri y Secheron. En 1976 entraron en servicio los tres primeros coches motores y un año después se recibieron otros tres con remolques, con lo que la composición definitiva pasó a ser de M-Rc. Entre 1982 y 1983 llegaron las tres últimas unidades completas. Actualmente hay 5 composiciones en servicio.

        Actualmente está integrada en la red de Cercanías de Madrid (línea C9) siendo la única vía de ancho métrico adminis-trada por Adif.


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Fuente del Video: Youtube

Textos y Fotos: Carlos Torres.

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